Orient Overseas International компаниясенең акцияләре 3,66% ка, ә Pacific Shipping компаниясенең акцияләре 3% тан артыкка артты. Reuters хәбәр итүенчә, АКШта сатып алу сезоны башланганчы ваклап сатучылардан заказлар даими арту, глобаль тәэмин итү чылбырына басым арту сәбәпле,Кытайдан АКШка контейнерлар ташу бәясе яңа югары дәрәҗәгә күтәрелде - 40 футлы тартма өчен 20,000 АКШ долларыннан артык..

Дельта мутант вирусының берничә илдә тиз таралуы глобаль контейнер әйләнеше темпларының кимүенә китерде. Кытайның көньяк яр буе районнарында соңгы тайфун да йогынты ясый. Drewry диңгез консалтинг компаниясенең идарә итүче директоры Филип Дамас болай диде: "Без моны суднолар индустриясендә 30 елдан артык күргәнебез юк иде. Бу 2022 елгы Кытай Ай Яңа елына кадәр дәвам итәчәк дип фаразланган иде"!

Узган елның маеннан бирле Drewry Global Container Index 382% ка артты. Океан йөк ташу тарифларының дәвамлы артуы шулай ук ​​судно йөртү компанияләренең табышының артуын аңлата. Глобаль сорау ягыннан икътисади торгызылу, импорт һәм экспортның дисбалансы, контейнер әйләнеше нәтиҗәлелегенең кимүе һәм контейнер суднолары сыйдырышлыгының тыгызлыгы контейнер җитмәү проблемасын кискенләштерде, бу исә контейнер йөк ташу тарифларының кискен артуына китерде.

Йөк ташу артуның йогынтысы

Берләшкән Милләтләр Оешмасының Азык-төлек оешмасының зур мәгълүматлары буенча, глобаль азык-төлек индексы 12 ай рәттән арта бара. Авыл хуҗалыгы продуктларын һәм тимер рудасын ташу да диңгез аша башкарылырга тиеш, һәм чимал бәяләре арта бара, бу дөньядагы күпчелек компанияләр өчен яхшы хәл түгел. Ә Америка портларында йөкләр зур запаста.

Озак вакытлы укыту чоры һәм эпидемия аркасында диңгезчеләрнең эш куркынычсызлыгы булмау сәбәпле, яңа диңгезчеләр җитми, һәм башлангыч диңгезчеләр саны да шактый кимеде. Диңгезчеләр җитмәү суднолар җибәрү мөмкинлекләрен тагын да чикли. Төньяк Америка базарында сорау арту һәм глобаль нефть бәяләренең артуы аркасында Төньяк Америка базарында инфляция тагын да көчәячәк.

Йөк ташу бәяләре әле дә арта

Тимер мәгъдәне һәм корыч кебек күпләп сату товарлары бәяләренең тирбәнешләреннән соң, бу турда йөк ташу бәяләренең артуы да барлык якларның игътибар үзәгенә әйләнде. Тармак белгечләре фикеренчә, бер яктан, йөк ташу бәяләре артты, бу импорт товарларының бәясен шактый арттырды. Икенче яктан, йөк ташу тыгынлыгы вакыт аралыгын озайтты һәм чыгымнарны яшереп арттырды.

Димәк, портлардагы тыгынлык һәм йөк ташу бәяләренең артуы күпме вакыт дәвам итәчәк?

Агентлык 2020 елда контейнер әйләнеше тәртибе тигез булмаячак дип саный, һәм буш контейнерларны кире кайтару чикләүләре, импорт һәм экспортның тигез булмавы һәм контейнерлар җитмәү өч этапта артачак, бу нәтиҗәле тәэмин итүне сизелерлек киметәчәк. Прогрессив тәкъдим һәм сорау тыгыз, һәм йөк ташу бәясе кискен артачак. Европа һәм Америка ихтыяҗы дәвам итә,һәм йөк ташуның югары тарифлары 2021 елның өченче кварталына кадәр дәвам итәргә мөмкин.

"Хәзерге йөк ташу базары бәясе көчле арту циклында. 2023 елның ахырына кадәр бөтен базар бәясе кире кайтару диапазонына керергә мөмкин дип фаразлана." Тан Тянь әйтүенчә, йөк ташу базарының да циклы бар, гадәттә 3-5 ел циклы. Йөк ташу белән тәэмин итү һәм сорауның ике ягы да бик циклик, һәм сорау ягындагы торгызылу гадәттә тәкъдим ягының ике-өч ел эчендә үсеш циклына керергә мөмкинлеген арттыра.

Күптән түгел S&P Global Platts Global компаниясенең Container Shipping компаниясенең баш мөхәррире Хуан Баоинг CCTV каналына биргән интервьюсында болай диде:"Контейнер йөк ташу бәяләре бу елның ахырына кадәр артуын дәвам итәр һәм киләсе елның беренче кварталында кире төшәр дип көтелә. Шуңа күрә контейнер йөк ташу бәяләре еллар дәвамында сакланачак. Югары."

БУ МӘКАЛӘ CHINA ECONOMIC WEEKLY ГАЗЕТЫННАН АЛЫНГАН