Товар җибәрү запаслары тенденцияне ныгытты һәм ныгыды, Orient Overseas International 3,66% ка, Тын океан суднолары 3% тан артты.Рейтер хәбәр итүенчә, АКШ сәүдә сезоны килгәнче ваклап сатучы заказларының өзлексез артуы, глобаль тәэмин итү чылбырына басымның артуы аркасында,Кытайдан АКШка контейнерларның йөк ставкасы 40 футлы тартмага 20 000 АКШ долларыннан артып китте..

Берничә илдә Delta мутант вирусының тиз таралуы глобаль контейнер әйләнеше темпының акрынаюына китерде.Күптән түгел Кытайның көньяк яр буйларында булган тайфун да йогынты ясады.Диңгез консалтинг компаниясе Дрюри белән идарә итүче Филип Дамас, "Без моны суднолар тармагында 30 елдан артык күрмәдек.Бу 2022-нче елда Кытай Яңа елына кадәр дәвам итәчәк ”!

Узган елның май аеннан Drewry Global Container Index 382% ка күтәрелде.Океан йөк ставкаларының дәвамлы артуы шулай ук ​​суднолар компанияләренең табышының артуын аңлата.Глобаль таләп ягыннан икътисадый торгызылу, импорт һәм экспортның тигезсезлеге, контейнер әйләнешенең эффективлыгы кимү, контейнер судноларының сыйдырышлыгы контейнер кытлыгы проблемасын көчәйтте, контейнер йөк ставкаларының кискен артуына китерде.

Йөкнең артуы

Берләшкән Милләтләр Оешмасының Азык-төлек Оешмасының зур мәгълүматлары буенча, глобаль азык-төлек индексы 12 ай рәттән күтәрелә.Авыл хуҗалыгы продукциясе һәм тимер рудасы ташу шулай ук ​​диңгез аша башкарылырга тиеш, һәм чимал бәяләре күтәрелүен дәвам итә, бу дөньяның күпчелек компанияләре өчен яхшы әйбер түгел.Americanәм Америка портларында йөкнең зур өлеше бар.

Озак уку чоры һәм эпидемия аркасында диңгезчеләр өчен эш куркынычсызлыгы булмаганлыктан, яңа диңгезчеләр җитми, һәм оригиналь диңгезчеләр саны да кимеде.Диңгезчеләр кытлыгы суднолар җибәрүне тагын да чикли.Төньяк Америка базарында ихтыяҗның артуы, нефтьнең глобаль бәяләренең күтәрелүе белән Төньяк Америка базарындагы инфляция тагын да көчәячәк.

Товар җибәрү чыгымнары әле дә арта

Тимер рудасы һәм корыч кебек күп товар бәяләренең үзгәрүеннән соң, бу турда җибәрү бәяләренең күтәрелүе барлык якларның игътибар үзәгендә булды.Тармак инсайдерлары әйтүенчә, бер яктан, йөк чыгымнары арткан, бу импорт товарларының бәясен арттырган.Икенче яктан, йөк тыгынлыгы вакытны озайтты һәм яшерен чыгымнарны арттырды.

Шулай итеп, порт тыгызлыгы һәм суднолар бәясе күтәрелү күпме дәвам итәчәк?

Агентлык 2020-нче елда контейнер әйләнеше тәртибе тигезсез булачак, һәм буш контейнерны кайтару чикләүләре, импорт һәм экспорт тигезсезлеге, контейнерлар кытлыгы артачак, бу эффектив тәэмин итүне сизелерлек киметәчәк дип саный.Прогрессив тәэмин итү һәм сорау тыгыз, һәм йөкнең тизлеге кискен артачак., Европа һәм Америка таләбе дәвам итә,һәм югары йөк ставкалары 2021 елның өченче кварталына кадәр дәвам итә ала.

“Хәзерге суднолар базар бәясе күтәрелү диапазонының көчле циклында.2023 ел ахырына бөтен базар бәясе кире кайту диапазонына керергә мөмкин дип фаразлана. "Тан Тянь әйтүенчә, суднолар базарында да цикл бар, гадәттә 3-5 ел.Товар җибәрүнең һәм ихтыяҗның ике ягы да бик цикллы, һәм сорау ягыннан торгызу, гадәттә, тәэмин итү ягыннан үсеш циклына ике-өч ел эчендә керә.

Күптән түгел, S&P Global Platts Глобаль Башкаручы Контейнерлар җибәрүнең баш мөхәррире Хуанг Бойинг CCTV белән интервьюда,“Контейнер йөк ставкалары быел ахырына кадәр күтәрелер һәм киләсе елның беренче кварталында кире кайтыр дип көтелә.Шуңа күрә контейнер йөк ставкалары еллар дәвамында дәвам итәчәк.Биек. "

БУ МӘКАЛӘ КЫТА ЭКОНОМИКА АТНАСЫНДАН ЧЫГАРЫЛГАН